Perangkat Umum Pada Mobil.Mereka semua terdiri dari banyak elemen, bagian, rakitan, dan rakitan yang terpisah.Mesin adalah jantung dari mobil. Perangkat Umum Pada Mobil Ini adalah sumber energi mekanik dan menggerakkan mobil kita. Yang paling luas di industri otomotif adalah mesin pembakaran internal dan mesin diesel. Namun, dalam beberapa tahun terakhir, mobil yang dilengkapi dengan mesin listrik dan hibrida menjadi semakin populer.
Daftar Isi
Perangkat Umum Pada Mobil
Perangkat Umum Pada Bodi mobil dapat memiliki bingkai atau struktur tanpa bingkai. Biasanya, di mobil penumpang modern tidak ada bingkai, dan semua komponen dan rakitan terpasang langsung ke bodi. Itulah sebabnya bodi seperti itu disebut bodi penahan beban – solusi desain untuk perangkat mobil ini memungkinkan Anda mengurangi bobotnya sebanyak mungkin. Kami juga menyarankan Anda untuk membiasakan diri dengan klasifikasi mobil berdasarkan tipe bodi .
Sasis mobil patut mendapat perhatian khusus.Perangkat Umum Pada Mobil Ini adalah seperangkat mekanisme, yang tugasnya meliputi transmisi torsi dari unit daya (mesin) ke roda penggerak, pergerakan mobil dan kontrolnya. Kelompok mekanisme ini disebut mekanisme transmisi, sasis, dan kontrol kendaraan.
Transmisi mobil berfungsi untuk mentransfer torsi dari mesin ke roda penggerak, sehingga memungkinkan torsi bervariasi besar dan arahnya. Transmisi kendaraan bermesin depan, penggerak roda belakang dua poros biasanya terdiri dari kopling , gearbox , poros baling-baling, final drive, diferensial dan poros poros.
Sasis mobil terdiri dari rangka atau bodi monocoque, as roda depan dan belakang, suspensi (pegas dan peredam kejut), roda dan ban. Lebih lanjut mengenai jenis dan tipe suspensi mobil .
Mekanisme kontrol kendaraan terdiri dari kemudi dan sistem pengereman ( dengan rem tromol dan cakram ). Ini memungkinkan Anda untuk mengubah arah dan kecepatan kendaraan, berhenti dan menahannya di tempatnya.
Selain unit, rakitan, dan mekanisme di atas, tentu semua mobil dilengkapi dengan peralatan listrik, yang terdiri dari sumber dan konsumen arus listrik.
Perangkat Umum Mobil
Peralatan listrik mobil memulai dan memungkinkan mesin bekerja, menyalakan dan memanaskan interior mobil, memungkinkan Anda untuk bergerak tanpa masalah dalam gelap dan cuaca buruk, mendukung sistem anti-pencurian, menjaga keselamatan kita di jalan, mengubah mobil menjadi gedung konser atau bahkan bioskop, dan melakukan banyak fungsi lain yang berguna dan sangat penting.
Mesin pembakaran internal (ICE)
Elemen utama mobil. Fungsi – membuat mobil bergerak.
Mobil dilengkapi dengan bensin, mesin diesel dan motor listrik.
Mesin pembakaran internal, berjalan dengan bensin atau solar, terdiri dari: blok dan kepala silinder, poros bubungan, sistem pembuangan, sistem asupan (untuk suplai udara), karburator, injektor.
Sasis mobil
Sasis mobil adalah keseluruhan sistem yang menggabungkan mekanisme yang mentransfer energi mesin ke roda penggerak. Sasis terdiri dari transmisi, sasis, dan mekanisme kontrol.
Tugas transmisi adalah mentransfer tenaga dari mesin ke roda. Transmisi terdiri dari gearbox (bisa mekanis dan otomatis – dengan perpindahan gigi otomatis tanpa partisipasi pengemudi), kopling, semi-poros dan diferensial.
Penularan
Bertanggung jawab untuk transfer torsi dari mesin pembakaran internal ke roda.
Pada mobil penumpang, transmisi termasuk gearbox (gearbox), diferensial. Pada kendaraan berpenggerak empat roda berperforma tinggi, sistem transmisi juga terdiri dari transfer case dan sistem penggerak semua roda.
Mesin dilengkapi dengan mekanik (transmisi manual), otomatis (transmisi otomatis), kotak otomatis mekanis, variator.
Gearbox terdiri dari:
Tukang gerobak;
poros primer, sekunder dan menengah dengan roda gigi;
poros tambahan dan gigi mundur;
sinkronisasi;
mekanisme perpindahan gigi dengan perangkat pengunci dan pemblokiran;
pergeseran tuas.
Casis
Fungsi utamanya adalah untuk meredam guncangan saat mengemudikan mobil di atas gundukan, lubang, dan memberikan kenyamanan.
Sasis meliputi: suspensi depan / belakang, roda. Sistem suspensi meliputi: peredam kejut, pegas, tuas, blok senyap, busing. Tie rod dan CV joint juga harus ditambahkan pada suspensi depan.
Model modern mobil penumpang yang kuat dilengkapi dengan suspensi depan / belakang independen. Dalam tipe undercarriage independen, roda dipasang secara terpisah. Hal ini memungkinkan Anda untuk mencapai kenyamanan maksimal saat berkendara di permukaan jalan yang tidak rata.
Mekanisme kontrol
Perangkat ini terdiri dari kemudi, yang terhubung ke roda depan dengan kemudi dan rem. Di sebagian besar mobil modern, komputer terpasang digunakan, yang dengan sendirinya mengontrol manajemen dalam beberapa kasus, dan bahkan membuat perubahan yang diperlukan.
Di sini kami mencatat bagian penting seperti apa yang terdiri dari roda mobil. Tanpa dia, mobil itu tidak akan terjadi. Ini benar-benar salah satu penemuan terbesar di sini terdiri dari dua komponen: ban yang terbuat dari karet, yang dapat berupa tabung dan tubeless, dan cakram yang terbuat dari logam.
Pengemudian
Bertanggung jawab atas kemampuan manuver dan belokan mobil. Roda kemudi diputar oleh rak kemudi.
Perangkat kemudi pada mobil:
dorong melintang;
lengan bawah;
pin poros;
lengan atas;
dorong memanjang;
penggerak kemudi bipod;
perseneling kemudi;
poros kemudi;
roda.
Sistem rem
Bertanggung jawab atas keamanan. Rem berfungsi untuk membuat mesin berhenti. Sistem pengereman terdiri dari : rem cakram, bantalan, kaliper, silinder, sirkuit.
Semakin tinggi daya mesin pembakaran internal, semakin kuat sistem pengeremannya.
Operasi mesin
Untuk lebih memahami prinsip operasi, Anda perlu membongkar secara rinci apa terdiri dari yang mesin mobil .
Tubuh adalah blok silinder. Di dalamnya terdapat saluran yang mendinginkan dan melumasi motor.
Piston tidak lebih dari cangkir logam berongga, di atasnya terdapat lekukan cincin.
Cincin piston yang terletak di bagian bawah adalah cincin pengikis oli, dan di bagian atas adalah cincin kompresi. Yang terakhir memberikan kompresi dan kompresi yang baik dari campuran udara-bahan bakar. Mereka digunakan baik untuk mencapai keketatan ruang bakar dan sebagai segel untuk mencegah minyak masuk ke sana.
Mekanisme engkol bertanggung jawab atas energi bolak-balik gerakan piston ke poros engkol.
Jadi, memahami apa yang terdiri dari mobil, khususnya mesinnya, mari kita cari tahu prinsip operasinya. Bahan bakar pertama-tama memasuki ruang bakar, bercampur di sana dengan udara, busi (dalam versi bensin dan gas) mengeluarkan percikan, menyalakan campuran, atau campuran menyala sendiri (dalam versi diesel) di bawah pengaruh tekanan dan suhu . Gas yang terbentuk menyebabkan piston bergerak ke bawah, mentransmisikan gerakan ke poros engkol, yang menyebabkannya memutar transmisi, di mana gerakan ditransmisikan ke roda depan, gandar belakang, atau keduanya, tergantung pada penggeraknya. Beberapa saat kemudian, kita juga akan menyentuh apa yang terdiri dari roda mobil. Tapi hal pertama yang pertama.
Interior mobil atau zona nyaman
Interior mobil modern memiliki tingkat kenyamanan yang tinggi, karena banyaknya sistem mobil. Perangkat AC memastikan terciptanya iklim mikro yang nyaman di dalam mobil, terlepas dari cuaca di luar. Pada beberapa model kendaraan, kontrol iklim multi-zona dipasang, yang mengatur iklim mikro untuk setiap penumpang individu.
Kursi mobil sekarang memiliki banyak penyesuaian, sehingga pengemudi atau penumpang mana pun dapat menyesuaikan kursinya sendiri agar nyaman. Dan juga kursi memiliki fungsi pemanas, pendingin, dan bahkan pijat. Banyak mobil saat ini dilengkapi dengan sensor cahaya dan hujan, yang tentunya menciptakan kenyamanan pengemudi.
Dan jangan lupa tentang sistem tambahan: radar parkir, kamera pengintai di sekeliling mobil, asisten parkir. Perangkat multimedia memungkinkan tidak hanya mendengarkan file audio, tetapi juga menonton video dan memiliki akses ke Internet, bluetooth dipasang di banyak sistem, yang memungkinkan komunikasi di telepon menggunakan multimedia tanpa terganggu dari mengemudi.
Peralatan listrik
Salah satu sistem mobil penumpang yang paling kompleks dengan banyak elemen dan kabel berbeda yang menghubungkannya, melibatkan seluruh bodi mobil, adalah peralatan listrik yang berfungsi untuk menyediakan listrik ke semua perangkat listrik dan sistem elektronik. Peralatan listrik meliputi perangkat dan sistem berikut:
aki;
generator;
sistem pengapian;
optik cahaya dan sistem pencahayaan interior;
drive untuk motor listrik kipas, wiper kaca depan, pengatur jendela dan perangkat lain;
kaca dan interior yang dipanaskan;
semua elektronik transmisi otomatis, komputer terpasang dan sistem pelindung (ABS, SRS), kontrol mesin, dan lainnya;
Power steering;
alarm anti-pencurian;
sinyal suara.
Ini adalah daftar lengkap perangkat yang merupakan bagian dari peralatan listrik mobil dan mengkonsumsi listrik.
Struktur body mobil dan semua komponennya harus diketahui oleh setiap pengemudi agar mobil selalu dalam kondisi baik.
Tujuan dan persyaratan
Jika mesin disebut jantung mobil, maka bodi adalah cangkang atau bodinya. Bagaimanapun, tubuh adalah elemen mobil yang paling mahal. Tujuan utamanya adalah untuk melindungi penumpang dan komponen internal dari pengaruh lingkungan, penempatan kursi dan elemen lainnya.
Badan mobil
Sebagai elemen struktural penting, persyaratan tertentu dikenakan pada tubuh, termasuk:
ketahanan korosi dan daya tahan;
massa yang relatif kecil;
kekakuan yang dibutuhkan;
bentuk optimal untuk memastikan perbaikan dan pemeliharaan semua unit kendaraan, kemudahan memuat barang bawaan;
memastikan tingkat kenyamanan yang diperlukan bagi penumpang dan pengemudi;
memastikan tingkat keamanan pasif tertentu dalam tabrakan;
sesuai dengan standar modern dan tren dalam desain.
Tipe dasar
Perangkat Umum Pada Mobil Sebelum membongkar apa yang terdiri dari bodi mobil, perlu untuk menyoroti jenis utama pelaksanaannya. Mobil produksi massal diproduksi dalam tipe dasar berikut:
sedan;
hatchback;
kereta stasiun.
Ada jenis lain, tetapi ketiganya adalah yang utama dan paling umum.
Tubuh sedan adalah yang paling populer. Sedan seri memiliki empat pintu untuk penumpang, kompartemen mesin dan kompartemen bagasi. Jenis badan ini paling optimal untuk pengangkutan penumpang dan barang bawaan kecil.
Hatchback adalah mobil dengan dua pintu untuk penumpang, kompartemen mesin dan kompartemen bagasi yang tidak dibagi dengan kompartemen penumpang. Jenis ini memiliki batasan pada kargo yang diangkut, dan juga sangat tidak nyaman untuk pengangkutan penumpang. Namun, desain ini memiliki kelebihan. Mobil dalam tipe bodi ini memiliki bobot dan dimensi yang lebih rendah, yang memiliki efek positif pada efisiensinya dalam hal konsumsi bahan bakar.
Mobil penumpang di station wagon dirancang untuk beban berat. Kompartemen bagasi mobil semacam itu ditandai dengan peningkatan volume, yang tidak mencegah kabin tetap dalam ukuran penuh. Perangkat station wagon memungkinkan untuk lebih memperluas kompartemen bagasi dengan melipat kursi penumpang belakang.
Bahan dan teknologi manufaktur
Perangkat Umum Pada Mobil.Tubuh mobil penumpang modern terbuat dari baja berkekuatan tinggi, yang melalui beberapa tahap pemrosesan. Ketebalan kecil dari logam yang digunakan memungkinkan berat total alat berat berkurang secara signifikan, yang memiliki efek positif pada dinamika dan ekonominya. Meskipun ketebalan bajanya kecil, struktur bodinya dirancang sedemikian rupa sehingga ringan dan kuat.
Pada sebagian besar mobil modern, bagian bodi dilas bersama. Ini memungkinkan koneksi elemen yang andal dan mengurangi jumlah tepi dan sudut tajam, yang paling rentan terhadap korosi. Di masa depan, industri otomotif akan menggunakan pengelasan laser suku cadang. Pendekatan ini meminimalkan munculnya tonjolan dan rongga di jahitan, dan struktur bodi menjadi lebih sederhana dan lebih andal.
Struktur tubuh umum
Perangkat Umum Pada Mobil.Untuk mengetahui apa yang terdiri dari bodi mobil, Anda harus mempertimbangkan bagian utama yang masuk ke perangkatnya. Untuk pemahaman yang lebih sederhana, perangkat bodi mobil dapat dibagi secara kondisional menjadi tiga kompartemen. Tubuh terdiri dari apa? Tata letak umum bagian adalah sebagai berikut:
area mesin – dirancang untuk lokasi unit daya dan juga melakukan fungsi keselamatan pasif mobil;
bagian penumpang – diperlukan untuk mengakomodasi penumpang dan kontrol kendaraan;
kompartemen bagasi – digunakan untuk bagasi;
Mari kita pertimbangkan apa yang terdiri dari masing-masing elemen ini secara lebih rinci.
Bagian motor terdiri dari bagian-bagian utama sebagai berikut:
crossmember depan atas dan bawah;
spar depan;
anggota silang bawah untuk pemosisian mesin.
Perangkat Umum Pada Mobil.Tata letak kompartemen mesin dirancang sedemikian rupa sehingga dalam tabrakan spar dan balok depan mengambil alih energi tumbukan. Dengan deformasi, mereka mengurangi beban pada kompartemen penumpang. Desain ini meningkatkan peluang pengemudi dan penumpang untuk melindungi diri dari cedera dalam suatu kecelakaan.
Tata letak bagian-bagian kompartemen penumpang mobil penumpang adalah sebagai berikut:
balok depan bawah di bawah kaca depan;
cross-member atap depan dan belakang;
tiang atap samping;
rak depan, samping dan belakang;
ambang batas;
bawah;
memperkuat struktur bawah.
Di sumber lain, nama bagian tubuh mungkin sedikit berbeda, tetapi ini tidak mengubah esensi masalah. Diagram di atas memungkinkan Anda untuk memahami secara umum apa yang terdiri dari tubuh dan apa strukturnya.
Semua bagian kompartemen penumpang mobil penumpang memiliki kekakuan yang diperlukan, yang memastikan pengikatan bagian depan dan fungsional yang andal. Selain itu, desain bagian penumpang dibuat sedemikian rupa untuk memberikan perlindungan pasif yang maksimal jika terjadi benturan samping.
Kompartemen bagasi mobil penumpang terdiri dari panel belakang dan spatbor. Tata letak kompartemen ini dirancang sedemikian rupa sehingga strukturnya memungkinkannya menahan beban dari muatan, serta memberikan keamanan pasif jika terjadi benturan ke bagian belakang mobil.
Struktur bodi mobil penumpang tergantung pada model, pabrikan, dan bagian lainnya. Namun, di sebagian besar mobil yang diproduksi secara massal, tata letak bagian-bagian bodinya kurang lebih sama. Hanya mobil sport dan prototipe model baru secara konseptual, yang diproduksi dalam beberapa unit, memiliki perbedaan yang tajam. Tubuh mesin tersebut mungkin memiliki desain yang berbeda.
Tata letak tubuh
Perangkat Umum Pada Mobil .Bagian penahan beban mobil dapat terdiri dari rangka dan badan, hanya badan, atau digabungkan. Tubuh, yang melakukan fungsi bagian penahan beban, disebut tubuh penahan beban. Tipe ini paling umum pada mobil modern.
Juga, tubuh dapat dibuat dalam tiga volume:
satu volume;
dua volume;
tiga volume.
One-piece dirancang sebagai bodi one-piece yang mengintegrasikan kompartemen mesin, kompartemen penumpang, dan kompartemen bagasi. Pengaturan ini sesuai dengan penumpang (bus, minibus) dan kendaraan utilitas.
Dua volume memiliki dua zona ruang. Kompartemen penumpang, digabungkan dengan bagasi, dan kompartemen mesin. Tata letak ini mencakup hatchback, station wagon, dan crossover.
Tiga volume terdiri dari tiga kompartemen: kompartemen penumpang, kompartemen mesin dan kompartemen bagasi. Ini adalah tata letak klasik yang cocok dengan sedan.
Tata letak tubuh
Kekakuan
Kekakuan adalah properti bodi mobil untuk menahan beban dinamis dan statistik selama operasi. Secara langsung mempengaruhi penanganan.
Semakin tinggi kekakuan, semakin baik penanganan mobil.
Kekakuan tergantung pada jenis bodi, geometri keseluruhan, jumlah pintu, ukuran mobil dan jendela. Pemasangan dan posisi kaca depan dan jendela belakang juga memainkan peran penting. Mereka dapat meningkatkan kekerasan sebesar 20-40%. Untuk lebih meningkatkan kekakuan, berbagai penyangga tulangan dipasang.
Yang paling stabil adalah hatchback, coupe, dan sedan. Biasanya, ini adalah pengaturan tiga volume, yang memiliki partisi tambahan antara kompartemen bagasi dan mesin. Kekakuan yang tidak memadai ditunjukkan oleh bodi station wagon, penumpang, minibus.
Ada dua parameter kekakuan – lentur dan torsi. Untuk torsi, resistansi diperiksa di bawah tekanan pada titik yang berlawanan relatif terhadap sumbu longitudinalnya, misalnya, ketika digantung secara diagonal. Seperti yang telah disebutkan, mobil modern memiliki bodi monocoque one-piece. Dalam struktur seperti itu, kekakuan disediakan terutama oleh balok, balok melintang dan memanjang.
Tubuh aluminium
Perangkat Umum Pada Mobil.Desainer modern terus mencari cara untuk mengurangi berat badan tanpa kehilangan kekakuan dan kekuatan. Salah satu material yang menjanjikan adalah aluminium. Berat suku cadang aluminium pada tahun 2005 di mobil Eropa adalah 130 kg.
Sekarang bahan aluminium busa aktif digunakan. Ini adalah bahan yang sangat ringan dan pada saat yang sama tangguh yang menyerap benturan dengan baik. Struktur busa memberikan ketahanan suhu tinggi dan insulasi suara. Kelemahan dari bahan ini adalah biayanya yang tinggi, sekitar 20% lebih mahal daripada bahan tradisional. Paduan aluminium banyak digunakan oleh perusahaan “Audi” dan “Mercedes”. Misalnya, karena paduan seperti itu, dimungkinkan untuk secara signifikan mengurangi bobot bodi Audi A8. Beratnya hanya 810kg.
Bodi aluminium Audi A8
Perangkat Umum Pada Mobil Selain aluminium, bahan plastik juga dipertimbangkan. Misalnya, paduan inovatif “Fibropur”, yang hampir sekeras lembaran baja.
Bodi adalah salah satu komponen struktural terpenting dari kendaraan apa pun. Massa, penanganan, dan keamanan kendaraan sangat bergantung padanya. Kualitas dan ketebalan bahan mempengaruhi daya tahan dan ketahanan korosi. Pabrikan mobil modern semakin banyak menggunakan CFRP atau aluminium untuk mengurangi bobot struktural. Hal utama adalah bahwa tubuh dapat memberikan keselamatan setinggi mungkin bagi penumpang dan pengemudi jika terjadi tabrakan.
